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補貼到底多瘋狂？外地司機跑來上海接單：每天能賺一千多！
2018-04-07 20:49 來源: 勇哥講百搭
有市民反映，他用滴滴打車軟件打瞭輛專車，平臺顯示是一輛滬牌車。可實際上，來的卻是一輛江蘇牌照的車。
按照相關規定，在上海開網約車需要本地牌照和本地司機。原來，這位司機是他們公司特意從常州抽調過來，“支援”上海這邊生意的。
我來瞭三天，來得晚。別人來瞭一星期，每天能賺一千多。
乘客：你賺瞭多少瞭？
司機：三千多吧，大概一天一千。今天就回去瞭，今天做不到。今天回常州去瞭。
隨著近日攜程宣佈其旗下攜程專車，已於3月底正式獲得交通部頒發的"網約車牌照"，加上在此之前，美團打車剛剛正式亮相——美團打車的入局使得滴滴不得不再次開啟補貼大戰。
消停瞭近2年的網約車市場，再次迎來群雄逐鹿的"戰國時代"。
與2年前不同的是，如今的網約車市場，可以說是滴滴一傢獨大，占據瞭90%的市場。挑戰他的也不再是優步、快的，而是行業新貴美團、攜程。
而與兩年前相同的是，被行業大佬攪起的漩渦，被卷入中心的，不是乘客、不是企業，還是那些莫名受牽連的出租車司機。
客觀來講，也可以稱之為不堪一擊的出租車行業制度。
……
從全國來看，截至2017年，網約車用戶規模已達2.25億，與此相對的，隻有區區10萬名持證上崗的網約車司機，的確無法滿足需求，尤其是在上海這樣的大城市。
所以由此帶來的一些亂象，也就不難理解。這缺口大瞭、正規司機跟不上瞭，它當然會想辦法填補。
但這種填補，如今卻用上瞭非法的形式，而且還在大規模的應用，造成瞭一種人雲亦雲的狀態，不禁令人匪夷所思。
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